مهنة المال

لماذا لن تكسب أي أموال كسائق أوبر

ما الفيلم الذي يجب رؤيته؟
 
كويك جارسيا / وكالة الصحافة الفرنسية / غيتي إيماجز

كويك جارسيا / وكالة الصحافة الفرنسية / غيتي إيماجز

يبدو أن الجميع في هذه الأيام يريد أن يكون رئيسه. جعل عصر الإنترنت العمل من جهاز الكمبيوتر الخاص بك ، أو حتى العمل من هاتفك ممكنًا لعدد متزايد من المقاولين المستقلين ، وأصحاب الأعمال الصغيرة ، والعاملين الآخرين. ساعد الاقتصاد التشاركي ، الذي يُعرِّفه موقع Investopedia بأنه 'نموذج اقتصادي يستطيع فيه الأفراد اقتراض أو استئجار أصول مملوكة لشخص آخر' ، في دفع هذه المنصات عبر الإنترنت إلى المقدمة ، واستمر نمو العديد من الشركات المشاركة فقط في شعبية. نتيجة لذلك ، فإن شركات مثل Uber و Lyft و Etsy و Airbnb هي من الناحية العملية أسماء مألوفة.

لكن في الآونة الأخيرة ، تعرضت العديد من منصات الاقتصاد التشاركي ، حسب الطلب لبعض الانتقادات لنماذج أعمالها ، بالإضافة إلى إصرارهم على أن عمالهم يحصلون على أجور لائقة من عملهم بينما في الواقع ، لا يزال من غير الواضح ما إذا كان ذلك ممكنًا حتى أي شخص يكسب رزقه من هذه المنصات.

من هي صديقة مايكل ستراهان 2016

ربما تكون أوبر واحدة من أسوأ المخالفين (من المؤكد أنها حظيت بأكبر عدد من الصحف). واحدة من أكثر الشكاوى التي يتم الاستشهاد بها على نطاق واسع هي حقيقة أنه في عام 2014 ، أبلغت الشركة أن متوسط ​​دخل السائق الذي يعمل لدى أوبر يبلغ 90 ألف دولار سنويًا ، وهو راتب مرتفع بشكل مذهل بالنسبة لـ أي واحد ناهيك عن سائق سيارة أجرة (مقاول مستقل أم لا). في الوقت، واشنطن بوست الذي نشر القصة ، أشاد بالشركة لوعدها بإنهاء عصر سائق سيارة الأجرة ذي الأجور المنخفضة ، ووصفت الشركة نفسها سائقيها بأنهم 'رواد أعمال من الشركات الصغيرة' ، لكل لائحة في 2014.

أرباح أقل مما ورد في أوبر

بغض النظر عما إذا كان السائقون قادرين على ربح 90 ألف دولار أم لا ، هناك شيء واحد يبدو واضحًا تمامًا: لم يعد هذا هو الحال. تخفيضات أسعار الشركة لشهر يناير عناوين الصحف وأسفرت عن انتقادات في وسائل الإعلام وكذلك من سائقيها ، حيث احتج الكثير منهم على تغيير السياسة.

ولكن حتى بعد ظهور انتقادات للتطبيق في المقدمة ، استمرت أوبر في التأكيد على أن سائقيها يحصلون على رواتب جيدة. للإستجابة ل قطعة Business Insider والذي كشف ما يفعله معظم السائقين في الواقع ، علقت الشركة ببساطة أن 'السائقين على التطبيق لمدة ساعة كاملة يمكنهم ربح متوسط ​​25.29 دولارًا في الساعة' ، وهو التعليق الذي يبدو بصراحة وكأنه سطر من مقطع فيديو ترويجي أكثر من كونه ردًا على النقد.

تعد أوبر خصمًا هائلاً للسائقين الساخطين الذين انتقموا منذ أن فرضت الشركة تخفيضات في الأسعار ؛ تمتلك الشركة حاليًا ملكًا لنموذج مشاركة الركوب. اعتبارًا من عام 2014 ، تعمل الشركة في 45 دولة و 100 مدينة حول العالم ، وتخدم ملايين العملاء وتوظف مئات الآلاف من السائقين.

جايسون فراجوليس ، سائق أوبر كان مقابلة بواسطة Business Insider في نيويورك ، يقول إن الكثير من الصعوبات التي تواجه السائقين تتعلق بتخفيضات الأسعار الأخيرة ، على الرغم من أنه من وجهة نظره يبدو أن الرقم 90 ألف دولار كان حادًا حتى قبل أن تخفض أوبر الأسعار. قال فراجولياس: 'قبل تخفيض الأسعار ، إذا أجريت 14 رحلة مع عدد قليل من مكالمات المطار ، يمكنك تحقيق ما بين 350 دولارًا و 400 دولارًا في اليوم قبل أن تقوم أوبر بتخفيضها بنسبة 20٪' ، على الرغم من أنه يشير إلى أنه 'عليك أيضًا أن تأخذ في الاعتبار تكاليف الوقود اليومية ومدفوعات السيارة والتأمين التجاري والتسجيل وتكاليف الصيانة. مع التخفيضات الجديدة ستكون محظوظًا بالحصول على 250 دولارًا و 300 دولارًا. خفضت التخفيضات من نفقاتنا التشغيلية. بالمال الذي أكسبه يمكنني التقدم بطلب للحصول على قسائم الطعام وهذه ليست مزحة '.

ومع ذلك ، فإن أوبر ليست المنصة الوحيدة عبر الإنترنت التي يحصل عمالها على أجور زهيدة. بحسب فوربس ، '56٪ من الأشخاص الذين يعملون في الاقتصاد حسب الطلب من خلال المنصات عبر الإنترنت يبلغون عن أرباح إجمالية قدرها 40 ألف دولار أو أقل.' وبالمقارنة ، فإن 46٪ من العمال المستقلين الذين لا يشاركون في الاقتصاد حسب الطلب يقعون في نفس نطاق الدخل.

هل لدى آرون رودجرز طفل

في حين أنه من المغري انتقاد Uber و Lyft والمنصات الأخرى لافتقارها إلى النزاهة ، تجدر الإشارة إلى أن الأفراد الذين يحاولون استخدام هذه المنصات كمصدر وحيد للدخل هم أقلية. بدلاً من ذلك ، يحاول معظم الأشخاص الذين يعملون في مجال الإنترنت عند الطلب ببساطة جني القليل من المال الإضافي. يرى الكثيرون أن عملهم من خلال هذه المنصات هو مجرد وسيلة وقائية ، أو وسيلة لتمويل هواية يقومون بها على أي حال (كما هو الحال مع العديد من بائعي Etsy). وفقًا لـ Forbes ، قال 83٪ من المشاركين أنهم يعملون بدوام جزئي على المنصات ، وليس بدوام كامل ، و 68٪ يعتبرونها مصدرًا للأموال الإضافية.

يقول جين زينو ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة MBO Partners ، الذي تحدث مع Forbes ، إنه لا يرى سبب توقع أي شخص لكسب المال من منصات التواصل الاجتماعي عبر الإنترنت مثل Uber. وقال إن أولئك الذين يريدون كسب عيشهم من هذه الأنواع من المنصات 'لن يجنوا أي أموال حقيقية. أنت تنافس أشخاصًا على استعداد للعمل مقابل أسعار منخفضة جدًا جدًا '.

ويضيف Zaino: 'إنهم يفعلون ذلك بشكل اجتماعي تقريبًا' لمنصات الإنترنت مثل Uber. 'يقابلون الناس. هم يتكلمون. يتعلمون. لقد أصبحت تجربة اجتماعية فضلاً عن كونها قدرة على إدرار الدخل '. أضافت Zaino أن العمل لمنصات التواصل الاجتماعي عبر الإنترنت مثل Etsy أو Airbnb يقدم شيئًا كان من الصعب تحقيقه في السابق: أرض تدريب آمنة للشركات الصغيرة المحتملة التي لا تتطلب ترك وظيفتك اليومية ، بالإضافة إلى نوع من بوليصة التأمين إذا ، لأي سبب من الأسباب ، فإن مصدر الدخل الرئيسي الخاص بك يذهب باستمرار. هناك نوع من الأمان في إنشاء تدفق دخل مستقل ، وبعبارة أخرى ، مهما كانت صغيرة.

ليس المقصود للحصول على حالة بدوام كامل

على الرغم من أن الفكرة القائلة بأن أوبر تهدف فقط إلى أن تكون مصدرًا مرنًا للدخل بدوام جزئي هي فكرة مناسبة ، إلا أنها أيضًا تمثل مشكلة في الطريقة موقع التوظيف الخاص بأوبر يروّج للمنصة. في محاولة لتوظيف سائقين جدد ، تفتخر الشركة أنه مع Uber يمكنك 'تحديد جدولك الزمني الخاص ، بحيث يمكنك أن تكون متواجدًا في كل لحظات الحياة الأكثر أهمية' ، وهي صورة تبدو متناقضة مع ما يروج له الكثيرون كنوع من بعد ساعات أزعج. علاوة على ذلك ، أصبحت الشركة أكثر وضوحًا في صفحة التوظيف الخاصة بها ، حيث تدعي أن القيادة لـ Uber يمكن أن تتناسب مع العديد من الاحتياجات ، من 'دعم الأسرة إلى الادخار لشيء كبير'.

المشكلة مع أوبر وعدد لا يحصى من المنصات الأخرى مثلها ، إذن ، لا تكمن في وجودها ، أو أنها لا تدفع جيدًا ، ولكنها ليست صادقة. قد يتوقع المجندون الجدد الذين يأملون أن يكسبوا عيشًا مريحًا إلى حد ما وفقًا لجدولهم الخاص ، بينما في الواقع ، كان عليهم أن يتوقعوا فقط القليل من التغيير الإضافي في الجيب وبعضهم أضاف أميالاً على سياراتهم

تخطي وشانون يلقي الفتاة بلا منازع

بمعنى ما ، تكمن المشكلة في هذه المنصات في أننا ما زلنا لا نفهم تمامًا كيف يجب أن يتناسب المقاولون المستقلون مع المشهد العام للعاملين هناك. ليس لديهم الحقوق التي يتمتع بها العمال 'العاديون' ، ولا الفوائد ، ولكن للأفضل أو للأسوأ ، فإن أعدادهم تتزايد. علاوة على ذلك ، مع استمرار ازدياد شعبية المنصات حسب الطلب ، من المحتمل أن يكون هذا التوتر مع Uber هو البداية فقط.

المزيد من ورقة الغش في الأعمال:

  • ما مدى احتمالية أن يصبح الشخص الفقير ثريًا؟
  • لماذا دفعة 2015 في إيقاظ فظ للغاية
  • 5 شركات تتخذ موقفًا مقابل أجر معيشي