LATAM Airlines Group S.A. ADR أرباح Call Nuggets: PRASK Growth and Brazil Cargo Operations
مجموعة طيران لاتام S.A. ADR أعلنت (NYSE: LFL) مؤخرًا عن أرباحها في الربع الأول وناقشت الموضوعات التالية في مؤتمرها عبر الهاتف حول الأرباح.
نمو PRASK
هل يلعب ابن لاري بيرد كرة السلة
سافانثي سيث - ريموند جيمس: أردت فقط - في البرازيل ، قلت إن PRASK كان منخفضًا من رقمين على أساس الريس. أتساءل كيف يستمر ذلك في أبريل وما بعده ، وما هي نظرتك إلى السوق البرازيلية المحلية ، وإذا كنت تعتقد أنه نظرًا لبيئة الناتج المحلي الإجمالي المنخفضة ، إذا كنت بحاجة إلى خفض السعة بشكل أكبر.
كلوديا سيندر - نائب الرئيس ، عمليات الركاب المحلية في البرازيل: هذه كلوديا سيندر من البرازيل. كان من الصعب قليلاً فهم السؤال ، هل يمكنك تذكير بتكراره ، أنا آسف؟ المشاركات العادية
الجديد! اكتشف فكرة أسهم جديدة كل أسبوع بأقل من تكلفة صفقة واحدة. انقر هنا للحصول على أوراق الغش الأسبوعية للأسهم الخاصة بك الآن!سافانثي سيث - ريموند جيمس: بالتأكيد. هل النمو المضاعف في PRASK مستمر في البرازيل؟ وبعد ذلك سأتابع بسؤال آخر.
كلوديا سيندر - نائب الرئيس ، عمليات الركاب المحلية في البرازيل: نعم ، بالتأكيد. نتوقع كلاً من عوامل الحمولة وإيرادات الركاب الخاصة بنا PRASK لمواصلة نفس الاتجاه المكون من رقمين خلال الربع الثاني من هذا العام. كان الفصل الدراسي الثاني من العام الماضي أقوى بكثير من حيث عامل الحمولة منذ أن قررنا تغيير استراتيجيتنا في الفصل الدراسي الثاني من العام الماضي. ثم نتوقع استمرار بعض النمو ، مرة أخرى ، قريبًا جدًا من الأرقام المزدوجة المنخفضة ، لكننا نتوقع تحسنًا كبيرًا مقارنة بالعام الماضي على مدار العام أيضًا.
سافانثي سيث - ريموند جيمس: والتغيير في إستراتيجية الإيرادات لشركة TAM ، لقد غيرتها للقيام بالمزيد من إدارة الإيرادات وزيادة عوامل التحميل. كيف استجاب المتنافسون وهل كان هناك تغيير في الاستجابة؟
كلوديا سيندر - نائب الرئيس ، عمليات الركاب المحلية في البرازيل: أعتقد أن كل منافس في البرازيل قد تبنى إستراتيجية مختلفة ويعتقدون أننا نقوم بتقسيم أسواقنا بطريقة أكثر ذكاءً مما اعتدنا فعله في الماضي. لذلك ، تمكنا من زيادة الطلب في السوق دون زيادة كبيرة في السعة ، والتي كانت الاستراتيجية في الماضي. لذلك ، أعتقد أن كل منافس كان يستهدف استراتيجيات مختلفة جدًا وأعتقد أننا كنا فعالين في الماضي ، أود أن أقول ، تسعة أشهر لتحفيز حركة المرور دون تدهور أرقام RASK.
عمليات الشحن البرازيلية
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: أردت أن أطرح سؤالاً برازيلياً آخر ، على وجه التحديد حول عمليات الشحن الخاصة بك. كيف تبدو اتجاهات إيرادات البضائع إذا استبعدت البرازيل من هذا المزيج؟
أليخاندرو دي لا فوينتي جويك - المدير المالي: بادئ ذي بدء ، من المهم التعليق بشأن الأسواق البرازيلية بأنها كانت مستقرة للغاية. إذا استثنينا الأسواق البرازيلية من مزيج البضائع ، فإننا نرى اتجاهًا إيجابيًا يبدأ منذ بداية هذا العام. في الأساس ، رأينا أو نعتقد أن السوق قد لامس القاع في نهاية عام 2012 ، بدءًا من عام 2013 ثم شهدنا نموًا مطردًا في سوق الشحن ، خاصةً تلك المتجهة جنوبًا والبرازيل بشكل أساسي ، وهذا اتجاه نتوقعه التي ستستمر حتى نهاية العام.
المشاركات العادية
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: ثم فيما يتعلق بالضعف أو الضعف النسبي في البرازيل ، إلى ماذا تنسب ذلك؟ أعني ، هل هناك أي طريقة للتجزئة ، هل هي مرتبطة بالنمو الاقتصادي أكثر أم أنها ضغوط تنافسية ، ما الذي ستنسبه إلى الضعف أكثر؟
فعل مايك توملين لعب في اتحاد كرة القدم الأميركي
أليخاندرو دي لا فوينتي غويك - المدير المالي: أعتقد أنه مزيج من الاثنين. من الواضح أن النمو الاقتصادي يؤثر على عمليات التهريب - أو تهريب الواردات إلى البرازيل ، ولكن أيضًا الكثافة التنافسية التي شهدناها منذ عام 2012 تؤثر أيضًا على قدرتنا على جذب حركة المرور إلى هذه البلدان.
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: إذن فيما يتعلق بضعف الاستيراد على وجه التحديد ، هل رأيت أي تغيير منذ بداية العام حتى الآن في البرازيل؟
Alejandro de la Fuente Goic - المدير المالي: نعم ، كما علقت سابقًا ، لقد رأينا اتجاهًا إيجابيًا في الشهرين أو الثلاثة أشهر الماضية مع حركة المرور التي بدأت في النمو ولكنها لم تصل - لم تصل بعد إلى مستويات 2012 .
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: اعتقدت أن التعليق كان أن هذا صحيح بشكل عام أو هذا صحيح في البرازيل سابقًا ، لكنك ترى نفس الاتجاه في تحسين الاستيراد داخل سوق الشحن البرازيلي وأريد فقط أن أعرب عن شكري على الإجابة على الأسئلة.
أليخاندرو دي لا فوينتي غويك - المدير المالي: نعم ، إنها سوق الاستيراد.
