تقديرات أرباح FedEx Call Nuggets: الطلب التجاري والقدرة المحلية للولايات المتحدة
يوم الخميس، شركة FedEx أعلنت (NYSE: FDX) عن أرباحها للربع الثالث وناقشت الموضوعات التالية في مؤتمرها الهاتفي بشأن الأرباح. إليك ما شاركه التنفيذيون مع المستثمرين في المكالمة الأخيرة.
طلب العمل
من هو متزوج ادريان بيترسون
Thomas Wadewitz - JPMorgan: أردت التعرف على ما إذا كان بإمكانك إعطائنا بعض التعليقات حول الطلب داخل الشركات ، أعلم أن مايك أعطانا التوقعات الاقتصادية ، ولكن إذا نظرت إلى ما أبلغت عنه ، أعتقد أن حجم Express المحلي انخفض 4.5 ٪ ، كانت أضعف قليلاً مما كنت أتوقع بالنظر إلى ما يبدو أنه نمو اقتصادي متواضع ، وتساءلت عما إذا كان بإمكانك التعليق قليلاً بالنظر إلى الأمام قليلاً كيف تعتقد أن هذا الاتجاه يتغير على خلفية اقتصادية معتدلة ثم فيما يتعلق بخارج آسيا ، أعتقد أن المقارنات أصبحت سهلة بالنسبة لك بعد ذلك بقليل ، فربما تكون مقارنات الوزن الثقيل سهلة نوعًا ما ، دعنا نقول أبريل ، ولكن ما هي نظرتك إلى آسيا الصادرة أيضًا؟ شكرا لك.
ت. مايكل جلين - نائب الرئيس التنفيذي ، تطوير السوق والاتصالات المؤسسية: هنا مايك جلين. اسمحوا لي أن أعلق على جزء Express المحلي منه وبعد ذلك سأحيله إلى Dave Bronczek للتعليق على آسيا. في الأعمال التجارية المحلية السريعة في الولايات المتحدة ، كانت حركة المرور في العديد من القطاعات أضعف على أساس سنوي ، وتحديداً كان قطاع التكنولوجيا أضعف قليلاً ، مدفوعًا بشكل أساسي بانخفاض الحجم من شركات الهاتف الخلوي الكبرى مقارنة بالعام الماضي. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدينا بعض التحول المتعمد في هذا الجزء لمحاولة الحصول على المنتج في الشبكة الصحيحة للسماح لنا بأن نكون أكثر كفاءة وتلبية احتياجات عملائهم مع تقديم عرض قيمة رائع لهم وتعزيز الفرصة لهم لنا كجزء من إستراتيجيتنا لتحسين العائد. لذلك كان هذا جزءًا منه في قطاع التكنولوجيا. ثانيًا ، الظروف الاقتصادية في قطاع التمويل والتأمين والعقارات ، حيث نتمتع بحضور كبير ، شهدنا انخفاض حركة المرور هناك على أساس سنوي بسبب النشاط الاقتصادي في المقام الأول. لقد رأينا بعض الخسائر التنافسية كجزء من استراتيجيتنا لتحسين العائد ، على الرغم من أنها كانت أقل بكثير من توقعاتنا وما خططنا له. لذلك كنا سعداء للغاية بقدرتنا على تنفيذ إستراتيجيتنا لتحسين العائد ضمن المعايير التي حددناها لتأثيرات الحجم. لذا فإن الجمع بين كل هذه الأشياء كان المحرك الأساسي ومرة أخرى ، الشيء المتسق هناك هو النشاط الاقتصادي فقط والكثير من عملائنا متحفظون للغاية في سلسلة التوريد الخاصة بهم. سأحيلها إلى ديف للتعليق على آسيا.
ديفيد جيه برونكزيك - الرئيس والمدير التنفيذي لشركة FedEx Express: لقد تفوقنا في الواقع على السوق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ لأرباع عديدة الآن بشكل عام ، ويجب أن أقول إن ما بعد السنة الصينية الجديدة شهدنا بالفعل المزيد من التعزيز خارج آسيا المحيط الهادئ مما كان لدينا قبل دخول السنة الصينية الجديدة. لذلك يجب أن أضيف ذلك أيضًا على أساس ربع سنوي متتالي ويمكنك إلقاء نظرة على الأرقام من الأرباع العديدة الماضية. لقد تحسننا من سالب 4٪ في الربع الأول إلى سالب 3٪ إلى سالب 1٪ ونظهر بعض التعزيز في الربع الرابع. ومع ذلك ، فإننا نشهد بالفعل بعض التغييرات في المزيج ، كما هو الحال إلى حد كبير في الولايات المتحدة من الأولوية إلى المؤجلة ، وبعض حركة المرور في الواقع من الإلكترونيات الاستهلاكية تنتقل إلى نظام FTM FedEx Trade Networks الخاص بنا والذي يحدث بالفعل في المحيط. لذلك ، أود أن أقول إن هناك زيادة متواضعة بشكل عام في الطلب على خدماتنا في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في الوقت الحالي.
القدرة المحلية للولايات المتحدة
روبرت سالمون - دويتشه بنك: إنه روب سالمون من أجل جاستن. هل يمكن أن تشرحوا قليلاً عن القدرة المحلية للولايات المتحدة ، وخطط تحسين السعة وكفاءة الشبكة داخل الولايات المتحدة ، ما هو نوع التوفير في التكلفة الذي يجب أن نفكر فيه ، وكيف يؤثر ذلك على خطة رأس المال الخاصة بك التي تتطلع إلى الأمام وما أنواع الشبكات تحسينات الكفاءة هل تعتقد أنه يمكنك القيادة؟
آلان ب. غراف جونيور - نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي: اسمحوا لي أن أبدأ ثم سأحول الأمر إلى فريد. فقط على مستوى عالٍ من الكفاءة تحدثنا عنه في البيان الصحفي وكنا ننظر إليه ونعمل عليه لعدة أشهر ، على أساس سنوي من خلال الاستنزاف في FedEx Express ، لقد قمنا بالفعل بتخفيض FTEs لدينا من خلال 3500 FTEs. لدينا المزيد من الاستنزاف الذي نتطلع إليه الآن لدمج المزيد من المسارات التي تبحث في كفاءات نقل الخطوط ، لذلك لدينا مساحة أكبر ونبحث عنها بناءً على حجمنا. لقد خططنا في الواقع لزيادة حجم التداول قليلاً لنكون أكثر كفاءة وإنتاجية وربحية. فريد؟
فريدريك دبليو سميث - رئيس مجلس الإدارة والرئيس والمدير التنفيذي: حسنًا ، نظرًا لأنه ينطبق على CapEx ، كما تعلم ، فقد أعلنا في الخريف الماضي عن صفقة مع بوينغ (NYSE: BA) حيث قمنا بشراء 767 طائرة جديدة لتحل محل MD10s بمرور الوقت. 767 هو في الواقع أصغر قليلاً من MD10 وهو أكثر كفاءة بشكل كبير وله تحسن كبير في تأثير الربح على شبكة Express. في نفس الوقت الذي قمنا فيه بذلك ، دفعنا عددًا من الطائرات بعيدة المدى العابرة للقارات بناءً على انخفاض الطلب الذي بدأ واضحًا في بداية الصيف الماضي. لذا ، فإن النفقات الرأسمالية التي يتم إجراؤها في Express ستفعل بالضبط ما تتحدث عنه سيساعد في تحسين الهوامش والإنتاجية هناك. ألان ، أتريد التعليق على ذلك؟
كم عمر ريك فلير الآن
آلان ب. غراف جونيور - نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي: نعم ، وأود أن أضيف أيضًا أننا كنا وسنواصل تقليل ساعات الطيران كما نفعل دائمًا. سنأخذ بعض الطائرات ونضعها في الصحراء ، حتى تتحسن الظروف الاقتصادية وسننظر في هذا البرنامج أيضًا في المستقبل.
للاتصال بالمراسل حول هذه القصة: Alex Capel على staff.writers@wallstcheatsheet.com
للاتصال بالمحرر المسؤول عن هذه القصة: داميان هوفمان على editors@wallstcheatsheet.com
