مهنة المال

حقائق مذهلة لم تعرفها أبدًا عن هوندا سيفيك

ما الفيلم الذي يجب رؤيته؟

يوم الأسبوع:

النوع:

يكتب: فيلم مسلسل

في أغلب الأحيان ، السيارات الأكثر مبيعًا ليست هي الأشياء الأكثر إثارة للاهتمام على الطريق. معظم سيارات السوق الشامل ميسورة التكلفة وموثوقة وليست أكثر من ذلك. هذا ما يجعل هوندا سيفيك ممتعة للغاية. إنها ليست فقط سادس أكثر السيارات مبيعًا على الإطلاق ، ولكن هناك أيضًا الكثير لتقوله عنها.

إن سيفيك حقًا هي كل شيء لكل الناس. بالنسبة للسائق العملي ذي الميزانية المحدودة ، فهو عبارة عن رحلة رخيصة يمكن صيانتها ويمكن الاعتماد عليها لسنوات قادمة. بالنسبة إلى رأس التروس ، إنها لوحة قماشية فارغة - سيارة سهلة التعديل مع إمكانات أداء لا حدود لها تقريبًا. وبالنسبة لأي شخص آخر بينهما ، فمن المحتمل أن يكون هذا هو بالضبط ما تبحث عنه.

لذلك إذا كنت تمتلك أو تمتلك أو تعرف شخصًا ما يمتلك سيفيك ، فمن المحتمل أن تكون لديك ذكريات جميلة عن السيارة التي وضعت هوندا على الخريطة. وحتى إذا كنت بالفعل من المعجبين ، فمن المحتمل أنك قد لا تعرف هذه الحقائق المثيرة للاهتمام حول Honda Civic.

1. أنقذت هوندا

1967 هوندا N600 | هوندا

في الستينيات ، كانت هوندا معروفة كشركة مصنعة للدراجات النارية. في عام 1963 ، بدأت في بناء السيارات ، ولكن ميكانيكيًا كان لديهم قواسم مشتركة مع الدراجات النارية أكثر من السيارات العادية. أول سيارة هوندا تم بيعها في الولايات المتحدة كانت N600 الصغيرة ، وخارج الساحل الغربي ، فشلت في العثور على الكثير من الجمهور. لذلك مع القليل من الجر خارج اليابان ومعركة شاقة تميز نفسها عن شركات صناعة السيارات الأخرى في سوقها المحلي ، فكرت هوندا في ترك سوق السيارات تمامًا. ثم جاءت سيفيك.

التالي: كانت سيفيك سيارة حقيقية.

2. كانت أول سيارة مناسبة لهوندا

هوندا سيفيك 1972 | هوندا

في تطوير Civic ، أخذت هوندا ما نجح مع N600 وجعلته أفضل. تم إصدارها في اليابان عام 1972 ، وكانت متوفرة كفتحة بثلاثة أبواب أو خمسة أبواب أو كسيارة ستيشن واغن. مقابل حوالي 2200 دولار ، حصل المشترون على مكابح قرصية أمامية كهربائية ومقاعد أمامية مائلة مع تكييف هواء وراديو AM ومقعد خلفي قابل للطي. قد لا يبدو هذا كثيرًا الآن ، ولكن في ذلك الوقت كان كثيرًا بالنسبة لسيارة هاتشباك صغيرة.

التالي: لقد كانت ضربة.

3. أصبح ضجة كبيرة بين عشية وضحاها

هوندا سيفيك 1979 | هوندا

ظهرت سيفيك لأول مرة في الولايات المتحدة في عام 1973 ، تمامًا كما ضربت أزمة النفط ودخلت لوائح السلامة والانبعاثات الصارمة حيز التنفيذ. بينما كافحت ديترويت للامتثال للقوانين الجديدة وتجاوز أزمة الغاز ، بدت سيفيك جيدة جدًا لدرجة يصعب تصديقها. لا يمكنها فقط العمل بالغاز العادي أو الخالي من الرصاص ، بل إن محرك الاحتراق المركب Vortex المتحكم به عاد أكثر من 40 ميلاً للغالون ولم يحتاج إلى أي معدات انبعاثات معقدة (ومكلفة). كان الأمريكيون مغرمين.

التالي: كان شيئًا يستحق التباهي به.

4. استخدمه هوندا لتصيد جنرال موتورز

1974 شيفروليه إمبالا | شيفروليه

عندما كانت سيفيك تضرب السوق الأمريكية ، كانت جنرال موتورز تشتكي علناً من أنها بحاجة إلى تمديد لقوانين الانبعاثات الجديدة لأن الوفاء بها بحلول عام 1974 كان مستحيلاً. بينما رخصت كل من Ford و Chrysler بعضًا من تكنولوجيا الاحتراق المركب Vortex Controlled Combustion الجديدة من هوندا لتلبية اللوائح ، رفضت جنرال موتورز ذلك باعتباره تصميمًا لـ 'لعبة دراجة نارية'.

رداً على ذلك ، اشترى مؤسس الشركة Soichiro Honda سيارة Chevy Impala بمحرك V8 وشحنها إلى مقر الشركة. من خلال تعديل محرك Chevy بمكربن ، ومشعب ، ورؤوس أسطوانات بناءً على تصميم Civic ، لم يجعله يعمل بشكل أنظف بدون معدات انبعاثات فحسب ، بل حصل أيضًا على عدد أميال أفضل من الغاز.

بمجرد تأكيد الاختبارات من قبل وكالة حماية البيئة ، أثبتت شركة هوندا نفسها كقوة هندسية لا يستهان بها. وظهرت جنرال موتورز القوية في هذه العملية. لن تكون هذه هي المرة الأخيرة.

التالي: إنه رمز.

5. إنها رمز سيارة رياضية دون أن تكون سيارة رياضية

1990 هوندا سيفيك CRX Si | حبال

ظهر الجيل الثالث من سيفيك لأول مرة في عام 1984. ومعه جاء محرك Si ، بقوة 91 حصانًا ، بثلاثة أبواب. بفضل وزنها الخفيف ومحركها السريع ، أصبحت Civic Si بسرعة رمز سيارة أداء ميسور التكلفة ، ما زالت مستمرة حتى يومنا هذا. لمزيد من المشترين المهتمين بالأداء ، قدمت هوندا CRX ، وهي سيارة سيفيك ذات مقعدين مع جسم خلفي أنيق. علاوة على كونها واحدة من أفضل سيارات السائقين في الثمانينيات ، يمكن أن تعود CRX أيضًا بما يصل إلى 50 ميلاً للغالون الواحد. بعد كل شيء ، كانت Civic أولاً.

التالي: انه سحر.

6. بالنسبة لمحبي هوندا ، كلمة VTEC هي كلمة سحرية

2006 Acura RL 3.5 VTEC Engine Cutaway | هوندا

في عام 1989 ، قدمت هوندا نظام التوقيت المتغير والتحكم الإلكتروني في الرفع ، أو VTEC. مثل نظام الاحتراق المركب Vortex المتحكم به في السبعينيات ، جعلت VTEC محركات الإزاحة الصغيرة من هوندا فعالة بشكل لا يصدق. علاوة على ذلك ، قدمت المحركات أداءً مذهلاً في الدورات العالية. تم توفير محرك VTEC رباعي سعة 1.6 لتر في CRX لعام 1989 ، مما يجعل قوة هائلة تبلغ 150 حصانًا.

خلال التسعينيات ، قدمت هوندا عددًا من محركات VTEC البسيطة والموثوقة والفعالة والقوية عبر مجموعتها ، والتي تعمل على تشغيل كل شيء من Civics إلى Acura NSX supercar. لا تزال هوندا تستخدم التكنولوجيا اليوم.

التالي: تفوز بالبساطة.

7. إنه قاتل عملاق

1997 هوندا سيفيك تايب آر | هوندا

هل إيلي مانينغ وبيتون مانينغ مرتبطان

قال كولين تشابمان ، مؤسس العلامة التجارية للسيارات الرياضية لوتس ، قول مشهور 'تبسيط ، ثم إضافة خفة.' في معظم فترات وجودها ، كانت Civic عبارة عن سيارة خفيفة الوزن وخالية من السرعة وبسيطة ميكانيكيًا ورخيصة. منذ الثمانينيات ، كان عنصرًا أساسيًا في مجتمع التوليف. بحلول التسعينيات ، انضمت هوندا إلى اللعبة نفسها وأصدرت سيارة سيفيك تايب آر ذات اللون الأحمر الحار. لسوء الحظ ، لم نحصل عليه مطلقًا في الولايات المتحدة.

التالي: سيفيك مختلفة لأناس مختلفين

8. كان لديه انقسام في الشخصيات

2007 هوندا سيفيك البريطانية | هوندا المملكة المتحدة

مع شهيتها النهمة للسيارات الصغيرة ، لطالما حققت سيفيك نجاحًا في أوروبا. وعندما ظهر الجيل الثامن من سيفيك لأول مرة في عام 2006 ، حصلت أوروبا على سيارة سيفيك بالكامل. عرضت هوندا ثلاثة تصاميم مميزة للهيكل من عام 2006 إلى عام 2011: واحد لأمريكا الشمالية وواحد لأوروبا وواحد لآسيا وروسيا. من بينها جميعًا ، نتمنى أن يكون لدينا سيارة هاتشباك أوروبية ذات مظهر مستقبلي (وسريع بشكل لا يصدق) من النوع R.

التالي: لقد سقط مرة عن المسار الصحيح.

9. كان لديه زلة كبيرة واحدة

2012 هوندا سيفيك EX-L سيدان | هوندا

كان من المفترض أن يتم إطلاق الجيل التاسع من سيفيك كنموذج عام 2010 ولكن تم تأجيله بسبب الأزمة المالية العالمية. عندما وصلت أخيرًا لعام 2011 ، صُدم النقاد عندما وجدوا أن سيفيك الجديدة تقدم ميزات أقل بكثير من السيارة المنتهية ولايتها. علاوة على ذلك ، كره العملاء ديناميكيات القيادة واللمسات النهائية غير المروعة لهوندا. نتيجة لذلك ، أطلقت هوندا عملية إعادة تصميم طارئة. وبالنسبة لعام 2013 ، تمت ترقية سيفيك بشكل كبير. بعد بضع سنوات صعبة ، عادت السيارة المدمجة الشهيرة إلى مسارها الصحيح.

التالي: السرعة هي المفتاح.

10. إنها أسرع سيارة دفع أمامي في العالم

2017 هوندا سيفيك تايب آر | هوندا

تقريبًا تختبر كل شركة تصنيع سيارات سيارات جديدة في نوربورغرينغ سيئ السمعة في ألمانيا. واعتبارًا من عام 2017 ، تعد أحدث سيارات هوندا سيفيك ، Type-R ، أسرع سيارة دفع أمامي حول الحلبة. بينما كان Civic Type-R موجودًا منذ عام 1997 ، إلا أننا لم نحصل عليه من قبل. الآن ، استغرق الأمر 20 عامًا ، لكنها قادمة أخيرًا إلى أمريكا. لعشاق Civic ، إنه حلم أصبح حقيقة.