6 حقائق أساسية عن الغاز يجب أن تعرفها
ما هو صافي ثروة كيرت وارنر
البنزين هو شريان الحياة لمعظم أنظمة النقل الأمريكية. ساعدت المنتجات البترولية ومحركات الاحتراق الداخلي في دفع الولايات المتحدة إلى قوة عالمية خلال القرن الماضي ، واستمرت في تشغيل الغالبية العظمى من المركبات ذات المحركات ، سواء كانت على الأرض أو البحر أو الجو. أصبحت شركات النفط الكبيرة مثل شل وإكسون موبيل وبريتيش بتروليوم عملاقة ، وتحصد المليارات من الإيرادات سنويًا ، وتنتشر في جميع أنحاء العالم لزيادة الإنتاج. ساعد تأثير هذه الشركات أيضًا على انتشار استخدام السيارات في بعض المناطق النائية في العالم ، وربط القوى العظمى في العالم بمصلها الحلو.
على الرغم من أن معظمنا يستخدم البنزين في شكل أو شكل ما عدة مرات في اليوم ، إلا أن الناس غالبًا ما يكونون غير ملمين بالعديد من الخصائص الرئيسية للمنتج. على سبيل المثال ، يدرك معظم الناس أن أسعار الغاز ترتد صعودًا وهبوطًا ، لكن ليس لديهم أي فكرة عن السبب. كيف تؤثر الضرائب على السعر النهائي الذي تدفعه لملء سيارتك؟ ما هو الوقود الحيوي ، وما هي المركبات التي يمكن استخدامها ، وما هي المزايا التي يوفرها؟ بصرف النظر عن الأسئلة الشائعة مثل هذه ، فمن المعروف على نطاق واسع أن إدمان أمريكا للنفط جعلنا نشارك في العديد من الصراعات في جميع أنحاء العالم ، على الرغم من أن تأثيرات تلك الصراعات ، في الغالب ، بعيدة عن الرأي العام.
فيما يلي ستة أشياء من المهم معرفتها عن البنزين وسبب أهميتها. من الضرائب إلى التأثير البيئي ، هذه بعض الأسئلة التي لا شك في أن الكثير من الناس فكروا فيها ، لكنهم لم يأخذوا الوقت الكافي للبحث عنها. تابع القراءة لمعرفة المزيد عن البنزين الذي يمد حياتنا اليومية بالطاقة.
1. الضريبة التي تدفعها للغالون الواحد
يمكن أن تختلف الضرائب التي يدفعها الأفراد لكل جالون من الوقود بشكل كبير. إدارة معلومات الطاقة الأمريكية يحتوي على تفاصيل تكلفة ممتازة هذا يشرح بالتفصيل أين تذهب أموالك في كل مرة تملأ فيها. في الأساس ، يصل إجمالي الضرائب إلى 12٪ من هذا السعر الإجمالي. يتضمن ذلك كلاً من الضرائب الفيدرالية وضرائب الولايات ، ومقدار كل أرقام في السعر الإجمالي.
لكل ولاية معدل ضرائب مختلف لكل جالون من الغاز ، لذا فإن المكان الذي تعيش فيه هو العامل الأكثر أهمية في تحديد السعر الإجمالي لملء خزان الوقود الخاص بك. تفرض ولايات مثل كاليفورنيا ونيويورك ضرائب أعلى عمومًا ، ويمكن أن تتلخص المعدلات الدقيقة في عدد من العوامل الاقتصادية. يمكن للمشرعين استخدام الضرائب لتشجيع الناس على استخدام وسائل النقل العام لتخفيف الازدحام على الطرق أو كإجراء لمكافحة تلوث الهواء. تختلف الطريقة التي يتم بها تطبيق هذه الضرائب أيضًا من دولة إلى أخرى من خلال ضريبة الإنتاج وضريبة المبيعات.
2. من أين يأتي الغاز الخاص بك؟
من الصعب للغاية تتبع مكان الغاز الذي تضخه في سيارتك في محطة التزود بالوقود المحلية. هناك العديد من المتغيرات في إنتاج البنزين ، والمنتج الذي ينتهي به المطاف في محطة الوقود المجاورة لك على الأرجح قد شهد نشأته في عدد من المواقع. لا يقوم تقييم الأثر البيئي بجمع المعلومات المتعلقة بمصدر البنزين المباع في المنافذ المحلية ، لذلك لا يمكن تحديد مصدره بسهولة - هذا إن وجد.
كان من الممكن تطوير المنتج الذي تشتريه في عدد من المصافي المختلفة التي يملكها أي عدد من الشركات المختلفة. يتلقى منتجو الغاز أيضًا النفط الخام ، الذي يتم تكريره إلى بنزين من مجموعة من المصادر المختلفة ، الأجنبية والمحلية. حتى بعد خروج البنزين من المصفاة ، غالبًا ما يتم مزجه مع منتجات المصافي الأخرى عبر خط أنابيب ، ثم بيعه إلى محطات الوقود بكميات كبيرة. في الأساس ، لا يمكن حقًا إرجاع الوقود الذي تضعه في سيارتك إلى مصدره النهائي.
3. ما مقدار الوقود الذي يأتي من برميل النفط؟
غالبًا ما تسمع في العناوين الرئيسية أو تقرأ عن إنتاج النفط والغاز في عدد البراميل المنتجة يوميًا أو شهريًا. بالنسبة لمعظم المستهلكين ، يمكن أن يكون ذلك ضبابيًا إلى حد ما ويصعب قياسه من حيث ما يخرج من البرميل وما يدخل في خزان الغاز في سيارتك. يمكن أن يحتوي برميل النفط الواحد ، الذي يُختصر عادةً إلى 'bbl' ، على ما يصل إلى 42 جالونًا من النفط الخام. من 42 جالونًا ، يمكن للمصفاة الأمريكية تكرير ما يقرب من 19 جالونًا من البنزين. تقول EIA أن هذه الأرقام يمكن أن تختلف قليلاً ، حيث يستجيب المنتجون لاتجاهات السوق.
إذا كان بإمكان برميل واحد من النفط الخام إنتاج 19 جالونًا من البنزين ، فهذا يعني عمومًا أن السيارة الاستهلاكية النموذجية ، بسعة خزان غاز تبلغ حوالي 10 جالونات ، يمكن أن تمتلئ مرتين. بالطبع ، إذا كنت تقود شاحنة نقل كبيرة ، أو شاحنة صغيرة ، أو سيارة دفع رباعي ، فيمكنك أيضًا تصوير برميل واحد من النفط الخام يصل إجماليه إلى تعبئة واحدة في شركة Chevron المحلية.
ما لفتت المدرسة الثانوية الذهاب إليه
4. لماذا تصدر الولايات المتحدة الوقود عندما تستمر الأسعار في الارتفاع؟
أظهرت الدراسات الحديثة أن الولايات المتحدة تتخذ خطوات كبيرة نحو الحد من اعتماد بلدها الواسع على الوقود الأجنبي ، وقد جاء ذلك من خلال مزيج من زيادة إنتاج النفط والغاز الطبيعي المحلي. مع قيام منتجي النفط الأمريكيين بزيادة أرقام الإنتاج ، كانت الصادرات في ارتفاع أيضًا. الشيء الوحيد الذي نجد أنفسنا نسأله في كل مرة ننتقل فيها إلى المضخة هو ، إذا كان الإنتاج يتزايد وأصبحت العملية أكثر دقة ، فلماذا تستمر الأسعار في الارتفاع؟ لماذا تصدر الشركات الأمريكية الوقود الذي يمكننا استخدامه هنا لخفض الأسعار؟
الإجابة معقدة إلى حد ما ، ولكن ، في أنقى صورها ، يمكن لمنتجي البنزين بشكل أساسي تحقيق هوامش ربح أعلى عن طريق إرسال منتجاتهم إلى الخارج. هناك عوامل أخرى - مثل عدم كفاية سعة خطوط الأنابيب وقيود الشحن - تدفع العديد من الشركات إلى إرسال المنتجات البترولية إلى أسواق يسهل الوصول إليها. يحدث معظم الإنتاج الأمريكي على ساحل الخليج ، مما يسهل طرق الشحن إلى أمريكا الجنوبية وأفريقيا وأوروبا. بشكل أساسي ، كمية الإنتاج وأسعار الغاز ليست مرتبطة ارتباطًا وثيقًا كما يعتقد الناس ، ويمكن أن يكون لأشياء مثل الضرائب تأثير أكبر. ستبيع الشركات منتجاتها حيث يمكنها تحقيق أكبر ربح ، وهذا هو سبب استمرار الصادرات على الرغم من ارتفاع الأسعار محليًا.
5. دور الإيثانول
على مدى العقد الماضي ، أصبح الإيثانول مصطلحًا شائعًا في معجم الطاقة ، خاصة عند مناقشة أسعار الوقود والإنتاج. يعتبر الإيثانول نفسه اختصارًا للكحول الإيثيلي ، وهو مكون رئيسي في معظم الجازولين الذي يمكن إنتاجه من مصادر بيولوجية ، مثل الذرة أو قصب السكر. تتضمن العملية الفعلية لإنتاجه تقطير وتخمير محاصيل النشا ، مما يجعل الإيثانول مرادفًا إلى حد ما لمصطلحات مثل 'الوقود الحيوي'.
الإيثانول مادة مضافة للعديد من أنواع الوقود ، و وفقًا لـ EIA ، تشكل حوالي 10٪ من إجمالي استهلاك البنزين. نما الإيثانول ليصبح عنصرًا أساسيًا في معظم البنزين الذي يباع في المضخة ، لكن الكمية الدقيقة يمكن أن تختلف حسب الموقع. هناك أيضًا أنواع مختلفة من المركبات يمكنها التعامل مع مستويات أعلى من الوقود المخصب بالإيثانول. يتمثل الدور الأساسي للإيثانول في أكسجة البنزين ، مما يجعله يحترق بشكل أنظف وأكثر كفاءة. لا يزال هناك الكثير من النقاش حول ما إذا كانت مزايا الإيثانول تفوق السلبيات أم لا ، ولكن الإيثانول بالتأكيد قد ضمن مكانته في إنتاج البنزين.
6. ما هي كمية ثاني أكسيد الكربون التي ينتجها البنزين؟
الشاغل الرئيسي للكثيرين - خاصة في وقت يمثل فيه تغير المناخ تهديدًا حقيقيًا ومتزايدًا - هو إنتاج ثاني أكسيد الكربون. يعد حرق الوقود الأحفوري هو المساهم الرئيسي في زيادة غازات الاحتباس الحراري في البيئة ، وتعد المركبات ذات المحركات مصدرًا كبيرًا للانبعاثات. ينتج عن حرق جالون من البنزين بدون إضافة إيثانول 19.64 رطلاً من ثاني أكسيد الكربون ، بينما ينتج عن حرق جالون من الديزل 22.38 رطلاً ، وفقًا لبيانات EIA . مع إضافة محتوى الوقود الحيوي ، يتم تقليل هذه الأرقام اعتمادًا على توليفات معينة.
نظرًا لأن المستهلكين والشركات يبحثون عن طرق لتقليل تأثيرهم البيئي ، يجب أن تبدأ انبعاثات المركبات في رؤية انخفاض في السنوات القادمة. تتخذ شركات مثل Tesla خطوات لإتاحة تقنيات أنظف لصانعي السيارات الآخرين ، الأمر الذي من شأنه أن يضيف المزيد من المنافسة ويزيد عدد السيارات الكهربائية على الطريق أيضًا. الطائرات وسفن النقل القائمة على الماء هي أيضًا منتجة ضخمة لثاني أكسيد الكربون ، والتي نأمل أن تشهد زيادات في التكنولوجيا الفعالة في المستقبل القريب. للمقارنة ، أكبر 16 سفينة في العالم تنتج تلوثًا أكثر من جميع السيارات على الأرض .
كم تساوي سكوتي بيبن
مع تقدم التكنولوجيا ، ستحتاج شركات النفط الكبرى إلى التكيف معها. من المرجح أن تكون شيفرون وشل وغيرهما موجودين لفترة طويلة ، لكن التغيير قاب قوسين أو أدنى.
تابع سام على تويتر تضمين التغريدة
المزيد من ورقة الغش في الأعمال:
- ورقة الغش الخاصة بك لفهم سوق النفط
- ما هي أسعار الغاز والنفط الحالية؟
- كانت Big Oil تتستر على أحد أكثر أسرار التكسير الغازي تدميراً